何謂“低黏度”？

黏度是衡量機油對發(fā)動機各部位潤滑性能的重要指標(biāo)。機油黏度可以被看作是“厚度”或流動阻力。機油有“厚度”才能形成油膜保護發(fā)動機，但同時又不能太厚，否則機油不能及時流動到發(fā)動機的各個部位。黏度指數(shù)是衡量機油黏度適應(yīng)溫度變化的能力。簡單來說，低溫時候，機油要流動得快，高溫時候，又不至于太稀而讓發(fā)動機失去保護。

黏度的秘密都藏在機油標(biāo)號里了。按照我國目前執(zhí)行的SAE（美國汽車工程師協(xié)會）機油黏度標(biāo)準(zhǔn)，機油標(biāo)號的形式類似“0W-40”這樣，“W”泛指“冬季”，W前的數(shù)字越小，則低溫流動性越好。在我國大部分地區(qū)，5W、10W、15W等都能正常使用。

低黏度機油就是“好機油”嗎？

像之前技師老張所說的，現(xiàn)在越來越多的車輛在使用低黏度機油，造成這個趨勢的主要原因有兩方面：

首先，隨著高科技應(yīng)用材料大量進入汽車制造領(lǐng)域，全鋁合金發(fā)動機的大量使用，使發(fā)動機制造向輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發(fā)展，精密的發(fā)動機已經(jīng)不需要依靠機油的大黏度來提高發(fā)動機的密封性，低黏度的機油也完全可以滿足精密發(fā)動機的密封需求。

第二，低黏度機油在低溫條件下依然流動快，發(fā)動機在冷啟動時也能快速泵送到各磨擦面，減少磨損，又能減少發(fā)動機運動阻力，達到降低油耗和廢氣排放的作用，這就適應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的時代主流。從這兩點看來，低黏度機油在今天算得上是“好機油”。

然而，凡事都有其兩面性。低黏度機油是好機油，卻不是適用于所有發(fā)動機的“萬金油”。而這取決于你的發(fā)動機工況是怎樣的。新購入車輛通常建議使用低黏度機油，但隨著車輛的使用年限增長，每部發(fā)動機的磨損狀況各異。我常聽到身邊有車主反映，使用低黏度機油（5W-20或5W-30）也會出現(xiàn)機油消耗量過大情況。這是因為流動性好但密封性相對差的低黏度機油，如果遇到加工精度低或磨損增大的發(fā)動機，是可能發(fā)生“燒機油”現(xiàn)象的，它還會降低氣缸壓力，使發(fā)動機動力下降。因此，對于氣缸間隙較大和磨損嚴重的發(fā)動機，低黏度機油并不是合適的選擇。

4步搞定黏度選擇

選擇黏度的原理并不復(fù)雜，關(guān)注發(fā)動機工況的變化是關(guān)鍵。美孚潤博士? 獻上一首“打油詩”幫你輕松選擇機油黏度：

附上這首詩的“譯文”，你get到了嗎？

1）善用車輛使用說明書。說明書上會注明車輛適用何種黏度機油。

2）看車輛行駛里程和新舊程度。新車使用黏度相對低的機油，如果保養(yǎng)正常且沒有燒機油的現(xiàn)象，可以一直延用該黏度。而行駛到15－20萬公里以上，氣缸或有輕微磨損，可考慮使用黏度稍高的機油，具體可去專業(yè)維修店進行檢查。

3）根據(jù)車輛的負荷與轉(zhuǎn)速選用。市區(qū)代步行駛的車輛一般使用黏度相對低的機油；長時間在越野、重載、磨損嚴重的車輛建議使用黏度相對高的機油。

4）當(dāng)發(fā)動機噪音增大、油耗增加并出現(xiàn)動力下降時，而且經(jīng)檢測氣缸壓力下降時，可試著換用高黏度機油來緩解以上癥狀。